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          這個無論實在機(jī)組設(shè)計，還是現(xiàn)場安裝來講，都要遵循的一個原則；為什么蒸發(fā)器要高于壓縮機(jī)？制冷系統(tǒng)能否正常運(yùn)行，主要考慮一下幾點：
          1、制冷四大件是否匹配？ 　　
          2、制冷劑、膨脹閥開度是否正確？ 　　
          3、風(fēng)量（風(fēng)冷）、水量or水溫（水冷）是否符合要求？ 　　
          4、壓縮機(jī)冷凍油循環(huán)是否正常？ 　　
          蒸發(fā)器位置高于壓縮機(jī)，就是從第四點來考慮的，原因如下： 　　
          蒸發(fā)器位置高于壓縮機(jī)，有助于制冷系統(tǒng)回油。兩種管路的回油，我們從以下兩點來闡述：
          1、液管回油 　　
          制冷系統(tǒng)的液管，回油比較好考慮，因為制冷劑處于液體狀態(tài)，壓縮機(jī)的冷凍油會跟隨液態(tài)制冷劑。所以回油比較會比較正常，基本不用考慮管路布局。 　　
          2、氣管回油 　　
          氣管回油包含兩段：排氣管和吸氣管；我們以吸氣管為例子；由于制冷劑處于氣態(tài)，冷凍油是液體，所以這時候回油就有問題。如果氣態(tài)制冷劑的流速比較低，此時油就不好跟隨制冷劑流動，積聚在管子低洼處，長期以往，壓縮機(jī)的油會越來越少，造成壓縮機(jī)的故障。所以如果此時氣管是下降管路。使壓縮機(jī)停機(jī)了，冷凍油也會隨著管路直接流回壓縮機(jī)，系統(tǒng)的回油就沒有問題。所以一般來說，氣管都是設(shè)計成下降管路，便于系統(tǒng)回油。 　　
          對于小型制冷系統(tǒng)（比如家用空調(diào)等），也可以增加吸排氣管路的阻力，來增大制冷劑的流速，因為制冷劑流速快，才能帶動冷凍油流動，便于油的循環(huán)，防止形成“死油”。 　　
         3、實際的運(yùn)用 　　
          當(dāng)然，在實際設(shè)計安裝當(dāng)中，有時無法讓蒸發(fā)器高于壓縮機(jī)，那怎么辦？ 　　
          1、小型制冷系統(tǒng) 　　
          對于小型系統(tǒng)而言，我們可以有兩種方法來優(yōu)化： 　　
          1）、增大吸排氣制冷劑流速：前面已經(jīng)闡述，可以增加吸排氣管路的阻力，使制冷劑流速增大，保障冷凍油的循環(huán)。缺點就是過大的增加吸排氣阻力，對于制冷而言沒有益處。 　　
          2）、增加回油運(yùn)行模式 　　
          在系統(tǒng)管路較低點增加旁通回路，引到壓縮機(jī)吸気口，中間增加電磁閥、毛細(xì)管；定期開啟電磁閥，讓制冷劑帶冷凍油會壓縮機(jī)吸気口。
          2、中大型系統(tǒng) 　　
          在實際的安裝當(dāng)中，有時候也不能保障蒸發(fā)器位置高于壓縮機(jī)；可以采用“增加回油彎”的方式來處理。
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